Nuffield Universal M4-DM4

Nuffield Universal M4-sarjan kehitys alkoi vuonna 1948, jolloin Morris Motorsin maatalousdivisioona esitteli tämän uuden, teollisesti edistyneen mallin Smitfield Show’ssa. Alkuperäinen M4 käytti Morris-kuorma-auton sivuventtiimoottoria ja tarjosi pettymättömän yhdistelmän kevytkuorma-automaisin piirtein ja maatalouskäytön kestävyyden. Varren tyypillisiä piirteitä olivat suuri 5+1-vaihteisto, jonka maksiminopeus lähestyi noin 30 km/h, sekä massiivinen 11-tuumainen Borg & Beck-kytkin, joka oli tuohon aikaan ohi uudenlaisen voimanvälityksen merkkipilari. Elektroniikka oli eteenpäin suuntautuva, ja 12-voltin järjestelmä sekä etu- ja taka-akselin vakaus tarjosivat kehittyneitä mahdollisuuksia rajoittamatta käyttötarkoitusta. Näihin aikoihin DM4-dieselmalli (1990-luvun väliin?) edusti suunnannäyttäjää polttoaineen taloudellisuudessa ja käyttövarmuudessa, kun se toi Perkinsin moottorin ensimmäisen kerran traktoriin, sekä myöhemmin BMC:n valmistaman version, joka vahvisti diesel-häikäisevää siirtymää.

Käytännön näkökulmasta M4-sarjan tekniset ominaisuudet muodostivat vankan perustan, jolle rakennettiin tarkkaan mitoitetut järjestelmät. Hydraulinen järjestelmä tuotti 31,3 L/min paineessa 140 bar, ja nostolaite kykenevä 1314 kg nostoon. Siirto- ja käyttövoiman hallinta toteutettiin 5+1-vaihteisella voimansiirrolla, jossa oli tavanomaisia sekä suora- että rikastettuja tehoja, mutta ilman synkronointia perinteiseen aikaan. Traktoriin kuului myös erikoisuus: Amerikan tyyppinen taka-akselin portaattomasti säädettävä raideleveys, jonka avulla pyörien asentoa voitiin säätää akselilla, sekä 6,6 metrin kääntöympyrä, mikä teki suuresta kokoisarvostaan huolimatta ketterämmän. Tankin tilavuus oli noin 63,6 L, ja kaasulaukut sekä raskaammat versiot tarjosivat vakauden 198 cm akselivälistä huolimatta. Näin ollen DM4-mallistossa yhdistyivät polttoaineen taloudellisuus, suurtehoinen mekaaninen voima sekä innovatiiviset rakenneosat, joiden ansiosta traktori soveltui sekä syvälle työmaa- että kansainväliselle kehitykselle.

Tällä hetkellä markkinoilla Nuffield Universal M4 -mallin osoitteellinen asema on lähinnä retrospektiivinen muistutus: näiden perinnön arvo ei ilmene suuremmissa myyntiluvuissa, vaan sen kautta voidaan ymmärtää, miten 1940- ja 1950-lukujen maatalousvoiman suunnittelu muodosti pohjan myöhemmälle dieselukon kehitykselle. Tämä aikakausi kuvaa hyvin, miten DM4-sarjan dieseliversiot edesauttoivat teknologian nopeaa kehittymistä, ja kuinka suuri huomiota herätti diesel-versioiden osuus tuotannosta vuosina 1950–1955. Vaikka nykyinen markkina on hiljaisempi, näiden koneiden esittely ja tekninen kuvaus tarjoavat kattavan tilannekuvan traktoreiden varhaisesta todennäköisestä kehityksestä sekä niiden roolista Evoluution matkalla—myytävä arvo, historia ja tekninen osaaminen kytkeytyvät tiiviisti toisiinsa.