David Brown / Case 1490

David Brown 1490 que fue presentado en 1980 como parte de la nueva serie 90, representa una etapa clave en la transición hacia los estándares de Case, manteniendo un motor DB AD4/55T de **4 cilindros** con un desplazamiento de **3594 cm3** y una potencia nominal de **83 hv** a 2300 rpm. Su diseño orientado a la manejabilidad en granjas medias se apoya en una configuración de tracción 4×4 y una dirección hydrostática que facilita maniobras en terrenos exigentes. En el periodo 1980–1984, la versión base ofrecía una caja de cambios de **12+4** velocidades y, para tareas más exigentes, la variante Hydra Shift con planeamiento hidráulico. Este conjunto se complementa con un chasis robusto y frenos de disco bañados en aceite, características indicadas para resistir cargas de trabajo prolongadas y condiciones difíciles de campo.

Entre las especificaciones destacadas, el esfuerzo hidráulico y las capacidades de trabajo son claves: la potencia de salida oficial llega a **83 hv** y un par de giro de **284 Nm** a 1600 rpm, con un caudal hidráulico de **33 l/min** en las versiones básicas y superiores que permiten configuraciones con mayor disponibilidad de servicios hidráulicos. El diámetro de pala y la carrera del pistón se mantienen dentro de la familia DB AD4/55/T para las primeras series, con una capacidad de peso operativo en torno a **3800 kg** en versión tracción total, y un diámetro de giro de **9,8 m** en el radio de giro para el modelo de 4×4. El sistema de propulsión utiliza una caja de cambios de 8 marchas sincronizadas en ciertos derivados, y la versión Hydra Shift añade control hidráulico para cambios, con velocidades nominales que oscilan entre aproximadamente 1,7 y 30 km/h según la versión y la relación final.

En el mercado actual, la disponibilidad de repuestos y soporte técnico para David Brown 1490/Case 1490 varía según la red de Case IH y los proveedores de piezas clásicas de los constructores históricos. Aunque el periodo de producción concluyó a mediados de los años 80 y la marca pasó a Case, muchos componentes críticos —como los sistemas de frenos de disco óleo-aceite, la unidad hidráulica y la estructura del eje delantero— siguen siendo accesibles a través de catálogos de repuestos históricos y distribuidores especializados. Sin embargo, para los usuarios modernos, la evaluación de stock y tiempos de entrega puede ser temáticamente distinto a los modelos actuales, por lo que se recomienda confirmar directamente con los talleres autorizados sobre disponibilidad de piezas NSO (no suministradas) y soluciones compatibles. En resumen, el mantenimiento preventivo requiere vigilancia del estado del motor DB AD4/55T, revisión de la bomba hidráulica de **33 l/min** y control de las juntas críticas para evitar pérdidas, manteniendo la operatividad de un tractor que, pese a su antigüedad, conserva su identidad como una pieza histórica de la línea transformada hacia Case.